现代物流培训班考察报告

为学习借鉴香港地区物流业发展的先进经验，开阔眼界，理清思路， 20**年11月7日至13日，市委组织部、市人事局在香港理工大学举办了扬州市“现代物流”专题培训班，市县（区）发改委、市直有关单位、市重点物流园区及重点物流企业负责人共30人接受了培训。
　　此次培训的主要内容是学习现代物流知识和先进物流管理经验，主要以讲座、讨论和考察、交流的方式进行。香港理工大学中国商业中心特聘了5名资深专家为培训班授课，重点讲授了“物流的有效成本控制方法”、“我们需要什么样的物流战略”、“物流管理与现代信息技术的应用”、“香港物流政策发展及香港物流发展局的工作进程”、“城市与地区物流网络的互动关系”等课程，这些课程从微观、中观、宏观三个层面全方位地向学员们展示了现代物流业在信息技术、政策法规、战略选择等方面的发展现状及未来趋势，主题突出，内容丰富，信息量大，针对性强，有很好的参考价值。作为教学活动的一部分，学员们还集体参观考察了香港机场管理局航空业务部、香港邮政空邮中心等物流现场，对香港物流业运作模式及发展经验有了深入的了解，这些物流中心的硬件设施、管理水平、服务质量和运作效率给学员们留下了深刻印象。
　　在港期间，学员们非常珍惜这次学习机会，专心听讲、认真记录，抓住时机与老师进行交流、请教。大家还利用课余时间，采用集中和分组相结合的形式，结合扬州实际，交流所学所见所闻和心得体会，研讨、归纳香港物流业的运作经验、管理制度和服务方式，力求做到学有所思、思有所得。为了做好学员的管理和服务工作，专门成立了班委会。大家普遍感到，这次培训组织有序，安排紧凑，很有收获，不虚此行。
　　一、“现代物流城市”视角下的香港印象
　　香港是现代国际化大都市的代表之一，它的成功经验诸多方面都值得我们去学习借鉴。从现代物流城市的视野看香港，它留给我们最深刻的印象有以下几方面：
　　1、致力追求增值服务的城市。长期以来服务业在香港经济中一直起着重要的作用，据统计，20**年香港服务业总产值在其GDP中的比重高达90%，香港经济结构已成功转型，成为以服务业为主的经济体。物流业是香港四大经济支柱之一，占香港地区生产总值接近10%，为6%的就业人口提供了19.84万个职位。在考察与交流中我们发现，作为创新服务水平的一种重要举措——提供增值服务，已经成为香港物流业普遍认同的一种价值理念；走高增值物流服务之路，已经成为香港现代物流业发展的重要战略之一。以供应链管理为核心的现代物流与传统物流的最大区别在于前者强调服务的重要性及其增值功能。鉴于此，在传统储运的基础上，香港现代物流业在货物流转过程中逐渐增加了包装、加工、配送、库存管理、信息服务、管理决策等附加业务，进而发展为参与供应链管理，最终形成涵盖生产、流通、消费全过程的多元化“一站式”综合物流服务。在这个过程中，科学地规范业务流程，采用信息化管理方式，以更高的效率、更低的成本、更完善周到的物流服务来全方位满足客户的需求，不仅降低了成本，增加了盈利，而且在不断拓宽服务领域中赢得了更大的市场。
  2、致力提升核心竞争力的城市。香港特区政府和实业界、学术界的精英们都普遍认为，服务业的发达程度直接代表了城市的现代化程度，没有现代服务业的城市不是一个兴旺发达的城市，一个城市发展质态关键取决于服务业的发展水平。发展服务业尤其是发展核心优势服务业，对于城市的功能地位和国际角色的确立起着至关重要的作用。从这个角度而言，物流业堪称是香港这个国际大都市的最重要的一张“名片”。作为世界一流的区域性物流枢纽，香港拥有世界最繁忙的集装箱枢纽港和全球最大的国际航空货运中心，集装箱吞吐量与国际航空货运量连续多年稳占全球第一。香港
　　的物流服务跨越海陆空领域，涉及货运代理、仓储、快递、供应链管理等多项物流服务范围，代表着世界先进物流业发展水平，其物流业竞争力在东亚地区处于领先地位。为了保持这一竞争优势，香港政府多措并举不断提高物流业竞争力。在促进信息联通方面，20**年12月推出了数码贸易运输网络系统，提供中立、开放、安全的电子平台；在促进综合服务方面，推动兴建大屿山物流园，提高一站式服务功能；在改善跨境通道方面，与广东省政府就提高货车运输效率及降低跨境陆运成本问题商讨了相关措施；在提高港口竞争力方面，根据《香港港口规划总纲2020》研究建议，在大屿山西北部水域进行生态研究，评估兴建10号货柜码头的可行性。
　　3、致力打造标准化管理的城市。物流标准化工作是现代物流发展的基础，直接影响物流的规范化和高效化。香港对物流业制订了严格的管理标准，有效促进了物流资源整合，提高了物流效率、降低了物流成本。具体表现在：一是积极推进“大通关”信息平台建设，提高通关效率。在有效监管的前提下简化审批手续，优化口岸通关作业流程，实行申办手续电子化和一站式服务，对进出口货物实施“提前报检、提前报关、实货放行”的新模式。二是大力推行先进科学技术在物流业中的广泛应用，提高供应链效率。如电子文件交换技术 EDI、条码技术 Bar Code和电子标签技术 RFID等最新科技成果得以及时应用到物流业具体实践中，产生了巨大效益。三是严格制定全面的物流服务标准，提升服务水平。如海关承诺80分钟内完成清关服务；严格限制失误率：机场货站为1.5次/万批，海运码头为1次/万批；通过ISO9001：2000国际品质认证；实施代理人管理制度以提供高水平保安管理等。
　　4、致力融入全球供应链的城市。作为一个地区性的国际贸易中心，香港一直是传统的国际物流中心。长期以来，贸易代理、仓储运输、金融保险等与转口贸易相关的服务业是香港最重要的产业之一。20世纪 90年代以来，随着经济全球化分工的深化、以互联网为核心的电子商务的扩散和美国新经济的出现，以“供应链管理”为核心要素的第三方物流逐渐兴起并迅速流行，推动了传统物流业向现代物流业的转化。由于地处珠江三角洲和国际市场的连接点，在市场要求转向新型物流服务的压力下，香港主动由传统的以贸易代理为代表的中介角色迅速转变为以供应链管理为代表的现代物流角色。与此同时，随着香港制造业的转移与升级，经济结构实现从制造业中心向服务业中心的成功转型，在珠江三角洲庞大经济腹地的支持下，香港逐渐成为原材料、零部件采购和产成品输出的枢纽中心，成为服装、玩具、钟表、电子等行业最重要的全球采购中心和转运中心，从而实现了从传统物流中心向现代物流中心的跨越。
　　二、香港现代物流业的主要特点与成功经验
　　亚洲金融风暴后，香港经济一度面临严峻的挑战，但依靠香港强大的资讯网络、硬件设备、人才优势、政府的强力支持以及得天独厚的区位优势等，物流业依然在逆境中平稳发展，创出了新的局面。
    1、优越的区位条件和不断完善的综合交通体系为香港现代物流业发展提供了有力的基础设施保障。
　　香港地处亚太区中心，是中国南部的门户，具有枢纽性的地理位置和先进的基础设施，具备发展现代物流业的基础。作为重要的国际和区域性物流枢纽，香港拥有完善的海、陆、空运输设施和配套设备。在海运方面，香港拥有全世界最繁忙的集装箱货柜码头，超过80家国际集装航运公司每星期提供380条货柜航线，开往全球500多个目的地。英国权威杂志《货运系统》对世界100个港口的吞吐量进行排名，中国有5家港口进入集装箱港口前20强，香港位居榜首。20**年，香港货柜码头标准箱达2800万箱。在空运方面，66家国际航空公司每星期提供约4900班定期航机由香港飞往全球140个目的地。20**年，香港空港货物吞吐量达340万吨，列东亚地区十大港口之首。在陆路方面，香港特区政府十分注重公路建设，如兴建后海湾通往深圳及蛇口的跨海大桥、连接大型集装箱码头的快速干线，规划连接香港与珠三角西部的港珠澳大桥等。此外，从整合大珠江三角洲资源出发，加强香港与内地特别是珠三角地区的物流联系，香港国际机场于20**年开通了香港与珠三角海空联运网。其中，海运方面香港国际机场定期前往珠三角17个港口，提供增值服务；空运方面则是在深圳福田保税区设立空运货物集散中心，促进珠三角货物流量集聚。香港特区政府重视基础设施建设，不断完善多式联运系统，增强了香港物流业的竞争实力，使香港能更有效地发挥其作为区域及全球物流枢纽的角色。
　　2、良好的经济基础和广阔的珠三角经济腹地为香港现代物流业发展提供了潜力巨大的物流市场保障。
　　香港是亚太地区重要的贸易中心和航运中心，拥有广泛的全球贸易网络；香港又是内地最大的贸易伙伴，内地也是香港转口货物的最大市场兼主要来源地。香港的物流设施及服务，在推动珠三角迅速成为全球生产基地方面功不可没，而珠三角也为香港提供着与日俱增的庞大货源，两地合作发展使香港成为连接内地与世界市场的物流枢纽。在未来5至10年，香港将兴建新铁路、公路、大桥及边境通道，以促进香港与珠三角之间的物畅其流。香港贸易发展局发表研究报告指出，打通香港与珠三角西部的陆路交通经脉，可为香港物流业带来大量货源，如果珠三角西部的出口量能在未来10年之内达到珠三角东部的水平，整个珠三角的出口值可望增加400亿美元。目前，来自广东以及邻近地区的货物占香港港口货运量的85%，香港处理的空运货物70%与珠三角有关。预计在未来20年，珠三角地区的航空货运量年均增长率将达到6%。如果香港的物流服务能全面覆盖珠三角西部，将可为香港的海运和空运分别增加30%和35%的额外货源。今后，香港物流业发展的目标一是加强与内地特别是珠江三角洲地区的物流合作，二是加快往返内地货流的通关速度。

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